Une fiche pédagogique, c’est la séance écrite avant d’être donnée. Que vous soyez stagiaire en formation au Titre Pro ECSR ou enseignant en poste, une trame bien construite vous évite d’improviser. Voici les trois documents que l’on prépare au quotidien, ce qu’ils doivent contenir, puis un aperçu d’une vraie fiche du GECASER.
À quoi sert une fiche pédagogique en auto-école
Une fiche pédagogique n’est pas un support à lire à l’élève. C’est un outil de préparation et de suivi. Sans trame écrite, on finit par oublier des points, répéter les mêmes exercices ou sauter une étape de la progression.
Le cadre de référence est le référentiel REMC de la formation au permis, en vigueur depuis le 1er juillet 2014. Il décline 4 compétences en 32 sous-compétences. Le REMC ne précise pas l’ordre dans lequel les travailler : les sous-compétences ne forment pas une progression chronologique imposée. C’est justement le rôle de vos fiches de bâtir cette progression pour chaque élève.
Une bonne fiche permet de :
- fixer un objectif observable pour la séance ;
- adapter le contenu au niveau réel de l’élève ;
- choisir les exercices et la façon de les conduire ;
- évaluer sur des critères précis plutôt qu’à l’impression ;
- reporter les acquis dans le livret d’apprentissage de l’élève.
Pour le stagiaire, c’est aussi une compétence évaluée. Le bloc de compétences du CCP1 du Titre Pro ECSR commence par « construire et préparer le scénario d’une séance individuelle ou collective de formation ». Le CCP1 couvre à la fois la séance collective en salle et la séance de conduite sur véhicule. Le CCP2 et ses actions de sensibilisation demande, lui, de construire et préparer une action de sensibilisation à la sécurité routière.
Les 3 documents pédagogiques de l’enseignant de la conduite
La fiche de séance de conduite
C’est la fiche la plus utilisée. Elle prépare une leçon sur véhicule autour d’une sous-compétence. Son contenu type :
- Objectif : la sous-compétence visée (par exemple « adapter l’allure aux situations », notée C2c dans le GECASER B) ;
- Prérequis : ce que l’élève doit déjà savoir faire ;
- Déroulé : des exercices du plus simple au plus complexe, avec le terrain choisi ;
- Méthode : démonstration, guidage, puis conduite commentée par l’élève quand il gagne en autonomie ;
- Critères de réussite : des comportements que l’on peut observer ;
- Bilan : ce qui est acquis, ce qui reste à travailler.
Une fiche utile intègre aussi les risques liés à la sous-compétence : les erreurs fréquentes et les situations où elles mènent à l’accident. C’est ce qui fait la différence entre une leçon structurée et un simple tour en voiture. Pour l’épreuve du CCP1, la trame de la pédagogie véhicule propose une méthode complète, de l’évaluation de l’élève au bilan.
La fiche de séance collective en salle
Les séances en salle traitent des thèmes de sécurité routière : alcool, vitesse, fatigue, partage de la route. Ces thèmes recoupent surtout les compétences 3 et 4 du REMC (partager la route avec les autres usagers, connaître les principaux facteurs de risque). La fiche de séance collective comprend :
- le thème et l’objectif : ce que le groupe doit retenir en sortant ;
- le plan minuté : accroche, apports, échanges, synthèse ;
- les supports : schémas, cas concrets, extraits du code de la route ;
- les questions d’animation : pour faire parler chaque participant ;
- les messages clés : trois ou quatre idées, pas plus ;
- la vérification : quelques questions ou un tour de table.
La difficulté en salle, c’est de garder l’attention d’un groupe hétérogène. Une fiche bien construite prévoit des relances et des questions ouvertes. À l’examen du CCP1, l’exercice est très cadré : le candidat tire un sujet parmi les 57 thèmes de l’épreuve en salle, prépare 20 minutes, puis anime 40 minutes devant quatre élèves.
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Les grilles d’évaluation
La fiche de séance prépare la leçon. La grille mesure où en est l’élève. On en utilise trois sortes :
- La grille d’évaluation de départ en auto-école : l’évaluation préalable est obligatoire avant la signature du contrat, qui doit indiquer le nombre prévisionnel d’heures de formation qui en découle. Dans le GECASER B, elle dure une heure au total.
- Le livret d’apprentissage : document obligatoire, construit sur les compétences du REMC. On y reporte la progression de l’élève tout au long de la formation.
- Le bilan de compétence : un point d’étape quand une compétence est travaillée. Le REMC ne l’impose pas, mais le GECASER B conseille un bilan partiel à la fin de la compétence 1. Il donne à l’élève un repère concret et l’habitue au stress de l’évaluation.
Une grille sérieuse repose sur des indicateurs observables. « L’élève contrôle ses angles morts avant chaque changement de direction » se vérifie. « L’élève conduit bien » ne se vérifie pas. Le GECASER rappelle aussi qu’une grille reste un guide pour le formateur : « une évaluation bien faite ne consiste pas à « remplir un imprimé » ». Il faut observer l’élève, le mettre en confiance et l’impliquer dès l’évaluation.
Une fiche du GECASER B décortiquée : C2c, adapter l’allure aux situations
Le GECASER B consacre une fiche à chacune des 32 sous-compétences, de C1a à C4g. La numérotation est propre au guide et purement indicative : l’enseignant aborde les sous-compétences dans l’ordre qui lui convient. Chaque fiche suit les mêmes 7 rubriques : Pourquoi, Comment, Risques, Influences, Pressions, Évaluations, Commentaire pédagogique. Elles ne reprennent pas la trame classique objectif, déroulé, bilan : elles ajoutent ce qui pousse l’élève à prendre des risques une fois seul au volant.
Voici un aperçu de la fiche C2c « Adapter l’allure aux situations » (pages 85 à 88 du guide), à travers quatre de ses rubriques.
| Rubrique | Ce que la fiche C2c y travaille (résumé) |
|---|---|
| Pourquoi | Les raisons à expliquer. Exemple : la différence entre excès de vitesse (au-dessus du maximum autorisé) et vitesse excessive (allure inadaptée). 50 km/h est autorisé en ville, mais trop rapide un jour de marché. |
| Influences | L’entourage : la conduite des parents, et l’exemple que donne l’enseignant lui-même. |
| Pressions | La société : rouler vite pour ne pas être en retard, imiter des vidéos vues en ligne, un futur métier passé en partie sur la route. |
| Commentaire pédagogique | Le conseil du formateur : insister sur le manque de visibilité pour travailler l’anticipation. |
La fiche complète compte aussi les rubriques Comment, Risques et Évaluations : les exercices sur route, les risques liés à la vitesse et les critères pour valider la sous-compétence. Vous les trouverez dans le livre.
Les rubriques Influences et Pressions sont celles qui manquent le plus souvent dans les fiches faites maison. Elles posent des questions à l’élève, et parfois à l’enseignant : suis-je cohérent avec ce que j’enseigne ? Elles font entrer dans la leçon les niveaux supérieurs de la matrice GDE et ses niveaux. Le GECASER le rappelle dans sa présentation de la matrice : la vitesse excessive ou la pression des pairs relèvent surtout des 4e et 5e niveaux, pas d’un manque de connaissances.
Le commentaire pédagogique donne la clé de la séance. Plutôt que de dire « ralentis », on pose une question avant un virage sans visibilité : « derrière ce virage, y a-t-il un tracteur, un autobus arrêté ? ». L’élève ralentit de lui-même, parce qu’il ne voit pas encore ce qu’il y a derrière. C’est la conduite commentée appliquée à l’allure.
Construire ses propres fiches : par où commencer
Les fiches qui circulent en ligne sont de qualité très inégale. Certaines datent d’avant le REMC et suivent encore la pédagogie par objectifs de l’ancien programme national de formation (PNF), sans compétences ni sous-compétences. Avant d’en reprendre une, vérifiez trois points :
- l’objectif renvoie-t-il à une sous-compétence du REMC ?
- les critères d’évaluation sont-ils observables ?
- la fiche parle-t-elle des risques et de ce qui pousse l’élève à les prendre ?
Si vous partez de zéro, commencez par les sous-compétences que vous enseignez le plus, puis gardez la même structure pour toutes vos fiches. Vos collègues s’y retrouveront, et vos élèves aussi. Le sommaire détaillé du GECASER montre comment les 32 sous-compétences du permis B sont réparties, avec l’évaluation de départ et les annexes.
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