GECASER 2 Roues (3ème édition 2025) – CCS Moto

Description

Le Gecaser 2 Roues (3ème édition 2025), écrit par Denis Dugué (également auteur du Gecaser B), est un guide opérationnel pour l’enseignant de la conduite moto ou le futur enseignant préparant le CCS 2 Roues du Titre Pro ECSR.
Ce guide du formateur respecte le REMC (Référentiel d’Éducation à une Mobilité Citoyenne) et propose des clés concrètes pour appréhender la formation des futurs motards. Au travers des compétences et sous-compétences traitées, j’ai souhaité proposer un guide dont la forme soit aussi aboutie que le fond. Au fil des pages, vous allez pouvoir aborder à la fois les savoirs et les savoir-faire hérités de la pédagogie par objectifs, mais également les savoir-être, les savoir-mobiliser et les savoir-devenir nécessaires à l’exploration des niveaux supérieurs de la matrice GDE (Goals for Driver Education).
Chacune des quatre compétences de la formation « 2 Roues » conserve la même unité avec, pour chaque sous-compétence, 7 rubriques :
– Pourquoi : ce sont les contenus essentiels à expliquer aux élèves motards, ceux qui vont pouvoir permettre une évaluation des « savoirs »
– Comment : ce sont les procédures pratiques, les exercices à mettre en œuvre qui vont permettre une évaluation des « savoir-faire »
– Risques : ce sont les éléments de discussion, de débats autour des risques à la fois sur l’accidentologie, mais aussi sur les sanctions liées à un comportement infractionnel
– Influences : ce sont les éléments de discussion, de débats autour des influences que l’on subit par l’entourage, l’éducation, les copains, les amis, et qui permettent d’expliquer pourquoi on adopte tel ou tel comportement de conduite ou de pilotage
– Pressions : ce sont les éléments de discussion, de débats autour des pressions extérieures que l’on subit dans un contexte professionnel, ou par la publicité, et qui permettent d’expliquer pourquoi on adopte par moments tel ou tel comportement
– Évaluations : c’est un rappel des questions de savoirs et des exercices de savoir-faire, prérequis nécessaire à la validation d’une sous-compétence (auto-contrôle de l’élève dans l’atteinte des objectifs et sous-compétences). En ajoutant les notions de risques, d’influences et de pressions, l’élève a alors la possibilité de s’auto-évaluer, c’est-à-dire de mieux se connaître, d’exprimer les raisons de ses choix futurs de conducteur (notion d’auto-évaluation dans le cadre de la matrice GDE)
– Commentaire pédagogique : c’est une contribution personnelle aux difficultés ou intérêts à traiter une sous-compétence.

Grâce à de nombreuses photos et illustrations, et à son système d’onglets qui permet une recherche rapide des contenus, ce guide est indispensable pour l’enseignant moto ou le futur enseignant.

Sans oublier une évaluation de départ détaillée avec une grille précise du volume d’heures hors circulation et en circulation en fonction du nombre de points obtenus (feuille d’évaluation officielle).

Cette nouvelle édition 2025 apporte des modifications significatives par rapport à l’édition antérieure, notamment :
– 240 pages au lieu de 232
– Réaménagement de l’évaluation de départ et modification du tableau de proposition de volume d’heures
– Ajout d’une rubrique « Mémento Codes – Abréviations des enseignant(e)s »
– Ajout de 7 motocyclettes du marché (61 motos dans la nouvelle édition contre 54 motos dans l’édition précédente)
– Mise à jour norme casque 22-06 et ajout norme gants homologués CE
– Ajout des savoirs fondamentaux en caractère gras (lors de l’évaluation des savoirs)
– Mises à jour Généralités des épreuves plateau et circulation
– Ajout des dimensions du plateau hors circulation et des espacements entre les cônes
– Mise à jour des sanctions concernant les excès de vitesse
– Nouveaux repères concernant la trajectoire de sécurité
– Mise à jour des tableaux statistiques
– Ajout texte officiel permis AM – BSR
– Ajout texte officiel passerelle B vers A1
– Ajout de QR-Codes sur tous les liens web
– Et bien sûr la mise à jour de l’inter-file moto avec sa généralisation à l’ensemble du territoire