Les 57 thèmes du CCP1 : l’épreuve de pédagogie en salle du TP ECSR

Les « 57 thèmes » du TP ECSR, que beaucoup de candidats appellent aussi les « 57 fiches CCP1 », sont les sujets de l’épreuve de pédagogie en salle du CCP1. Le jour de l’examen, vous tirez l’un d’eux, vous le préparez en 20 minutes, puis vous animez une séance de 40 minutes devant 4 élèves.

Une confusion revient souvent chez les stagiaires : ces thèmes n’ont rien à voir avec les sous-compétences du référentiel REMC de la formation au permis. Les sous-compétences organisent l’apprentissage de la conduite. Les 57 thèmes sont des sujets de sécurité routière à traiter devant un groupe, en salle. Voici d’où vient cette liste, comment se passe l’épreuve, la liste complète rangée par familles et une façon simple de préparer n’importe quel thème dans le temps imparti.

Ce que sont les 57 thèmes de l’épreuve en salle

La liste des thèmes est établie par le ministère du Travail, qui délivre le titre professionnel Enseignant de la conduite et de la sécurité routière. Elle circule depuis longtemps entre candidats et centres de formation, ce qui permet de s’y préparer sérieusement.

Chaque thème est un sujet de sécurité routière : les feux du véhicule, l’alcool, les intersections, le permis à points, la conduite de nuit, le partage de la route avec les piétons, etc. Certains thèmes sont très réglementaires, d’autres portent sur le comportement du conducteur ou sur l’accidentologie. Le candidat doit pouvoir faire travailler un groupe sur chacun d’eux.

Un point à connaître avant de vous lancer dans les révisions : le document de référence dont je dispose, une liste datée de 2017, numérote en réalité 58 intitulés, alors que l’épreuve reste connue sous le nom des « 57 thèmes ». Je ne dispose pas d’une version plus récente qui permette de trancher. Je vous donne donc ci-dessous les 58 intitulés tels qu’ils figurent dans ce document, et je vous conseille de demander à votre centre de formation la liste en vigueur pour votre session.

Comment se déroule l’épreuve de pédagogie en salle

Le déroulé suit toujours le même schéma :

• Le tirage de la session : pour chaque session d’examen, 12 thèmes sont tirés dans la liste.
• Votre tirage : chaque candidat tire ensuite un thème parmi ces 12.
• La préparation : vous disposez de 20 minutes pour construire votre séance.
• L’animation : vous animez pendant 40 minutes devant 4 élèves.

Vous ne savez donc pas à l’avance sur quel thème vous tomberez. La seule stratégie qui tient, c’est d’avoir travaillé l’ensemble de la liste, famille par famille, et d’avoir une trame de séance que vous savez dérouler sans réfléchir.

Le jury n’attend pas un exposé savant. Il regarde si vous savez faire apprendre un groupe : un objectif clair, des élèves qui participent, un temps tenu et une vérification de ce qu’ils ont retenu. Un candidat qui récite le code de la route pendant 40 minutes passe à côté de l’épreuve, même si tout ce qu’il dit est exact.

La place de cette épreuve dans le CCP1

Le CCP1 du Titre Pro ECSR (« Former des apprenants conducteurs par des actions individuelles et collectives ») se valide à travers 4 épreuves :

1. Un questionnaire professionnel : un QCU de 50 questions.
2. La pédagogie en salle : la séance collective sur l’un des thèmes de la liste.
3. La pédagogie sur véhicule : une leçon de conduite donnée à un élève.
4. Un entretien technique avec le jury.

La séance en salle et la leçon sur véhicule sont deux exercices très différents. En salle, vous gérez un groupe et un sujet de sécurité routière. Dans la voiture, vous travaillez avec un seul élève, sur une ou plusieurs sous-compétences du REMC, en vous appuyant sur la matrice GDE et ses niveaux. C’est pour cette leçon sur véhicule que les 32 sous-compétences comptent, pas pour la séance en salle. Vous trouverez une trame détaillée sur la page trame de la pédagogie véhicule.

Le GECASER B ne contient pas les 57 thèmes. C’est un outil pour l’autre épreuve, celle sur véhicule, et pour votre futur métier : il reprend les 32 sous-compétences du REMC avec, pour chacune, les contenus à transmettre, les exercices et les critères d’évaluation.

 

 

La liste des thèmes, rangée en 9 familles

Les numéros sont ceux du document source. Je les ai regroupés par familles, car les thèmes d’une même famille se préparent avec les mêmes ressources et souvent avec la même trame. Si vous maîtrisez une famille, vous êtes prêt sur tous ses thèmes.

Le véhicule et ses équipements de sécurité (8 thèmes)

• 1. Les feux obligatoires et facultatifs des véhicules
• 2. Les surfaces vitrées et rétroviseurs : description, leurs usages, l’entretien
• 3. Les pneumatiques : adhérence, entretien et réglementation
• 4. Les systèmes de retenue : rôle, règlementation, accidentologie, installation des passagers
• 5. Les dispositifs de sécurité active : fonctions et effets pervers
• 26. Les vérifications de sécurité du véhicule
• 28. L’utilisation rationnelle du véhicule (aspect mécanique)
• 57. Les aides et/ou assistances à la conduite : définition, rôles et homéostasie du risque

Le conducteur : perception, attention et profils à risque (5 thèmes)

• 6. La vue du conducteur : fonctionnement de l’oeil (acuité visuelle, champs visuels, tache de Mariotte…), la réglementation
• 7. Le temps de réaction et distances de sécurité
• 23. Le risque routier chez les jeunes entre 18 et 24 ans
• 44. La conduite : classe d’âge, sexe et risques
• 45. L’attention du conducteur : vigilance, attention et fatigue

L’alcool et les autres substances psychoactives (5 thèmes)

• 30. Les substances psycho-actives – hors alcool
• 31. L’alcool : le cadre réglementaire
• 32. L’estimation du taux d’alcoolémie
• 33. L’alcool : diffusion et élimination de l’alcool
• 34. L’alcool : effets et accidentologie

La vitesse et les distances (5 thèmes)

• 16. Lois physiques appliquées au véhicule : identification et conséquences
• 25. Les distances d’arrêt
• 42. Pressions et influences incitant à une vitesse inadaptée
• 46. La vitesse : la réglementation et les sanctions
• 47. Vitesse : la signalisation et son rôle

Les règles de circulation, la signalisation et les lieux (12 thèmes)

• 11. Les croisements
• 12. Les dépassements
• 13. Véhicules d’intérêt général
• 14. Signalisation horizontale
• 15. La signalisation verticale
• 17. Stationnement, arrêt, immobilisation
• 18. Les intersections gérées par une signalisation lumineuse
• 19. Les intersections non gérées par une signalisation lumineuse
• 20. Les ronds-points et les sens giratoires
• 21. Les voies réservées
• 22. Les passages à niveau
• 24. L’autoroute

Le partage de la route et les autres usagers (6 thèmes)

• 29. Les usagers vulnérables
• 48. La communication entre les usagers de la route
• 51. Le partage social de la route
• 52. Le partage social de la route avec les piétons
• 53. Le partage social de la route avec les 2 Roues et les L5E
• 54. Le partage social de la route avec les véhicules de groupe lourd

Conduire de nuit, par intempéries ou en hiver (3 thèmes)

• 43. Circulation en hiver : conduite et préparation d’un voyage
• 49. Les risques liés à la conduite par intempéries
• 50. Le risque lié à la conduite de nuit

Le permis, la réglementation et l’assurance (9 thèmes)

• 8. Les documents et équipements obligatoires et facultatifs du conducteur
• 9. Le permis de conduire : catégorie B, définition, conditions d’obtention, période probatoire
• 10. Le permis de conduire : sanctions administratives et pénales
• 27. Les justifications des politiques de sécurité routière
• 35. La fonction sociale de la réglementation en matière de sécurité routière
• 36. Le Continuum éducatif : formation obligatoire et facultative
• 37. Le permis à points : son rôle, son fonctionnement
• 38. L’assurance automobile : le rôle de l’assurance, assurances obligatoires, facultatives, défaut d’assurance
• 39. L’assurance automobile : le constat amiable

Situations particulières : charges, remorques, accident, écoconduite (5 thèmes)

• 40. L’éco-conduite
• 41. Approche multi-factorielle de l’accident, système HEVO
• 55. Le transport d’une charge en sécurité à l’aide d’un véhicule
• 56. Les ensembles de véhicules de la catégorie B : réglementation, signalisation et comportement (remorques, tonnage, …)
• 58. Le comportement en cas d’accident corporel et matériel

Préparer un thème en 20 minutes

Le piège classique consiste à passer presque tout le temps à relire la réglementation et à improviser le déroulé. Faites l’inverse : le contenu, vous l’avez travaillé pendant votre formation, ces 20 minutes servent à construire la séance. Voici un découpage possible :

1. Écrire l’objectif en une phrase. « À la fin de la séance, les élèves seront capables de… », avec un verbe d’action : expliquer, repérer, calculer, choisir.
2. Retenir 3 ou 4 idées clés. Pas plus. Un groupe de 4 élèves en 40 minutes ne retiendra pas dix messages.
3. Construire le déroulé avec les cinq temps décrits ci-dessous et une durée pour chacun.
4. Préparer le support et les questions de fin : ce que vous écrirez au tableau, et deux ou trois questions pour vérifier ce que le groupe a compris.

Structurer la séance collective de 40 minutes

Une séance collective bien construite repose sur cinq temps. Cette structure n’a rien de secret : c’est la base de toute animation de groupe, et elle s’applique à chacun des thèmes de la liste.

1. L’accroche. Une question, une situation de conduite ou un fait d’actualité qui fait réagir le groupe. Le but est de faire dire aux élèves ce qu’ils pensent déjà du sujet.
2. Les objectifs. Annoncez clairement ce que le groupe saura faire à la fin. Les élèves savent où ils vont, le jury aussi.
3. Les apports. Partez de ce que les élèves ont dit, corrigez, complétez. Les règles et les chiffres arrivent au moment où ils répondent à une question du groupe.
4. L’interaction. Faites travailler les élèves : un cas concret, un schéma à compléter, une situation à analyser à deux. C’est souvent le temps le plus long de la séance.
5. La synthèse. Les élèves reformulent l’essentiel, vous l’écrivez au tableau, puis vous vérifiez par quelques questions courtes. Terminez en reliant le thème à leur conduite de tous les jours.

Trois erreurs reviennent souvent : le cours magistral où le candidat parle seul, l’absence d’objectif annoncé, et la synthèse sacrifiée parce que le temps a filé. Mieux vaut raccourcir une activité que supprimer la fin de la séance.

Cette compétence d’animation de groupe vous resservira après le titre : dans vos cours en salle d’auto-école, mais aussi pour les actions de sensibilisation du CCP2 et ses actions de sensibilisation. Si vous cherchez encore où vous former, la carte des centres de formation au TP ECSR recense les centres par région, et la page devenir enseignant de la conduite présente l’ensemble du parcours.