Après deux ans de permis A2, la formation passerelle A2 vers A ouvre l’accès aux motos de plus de 35 kW. Sept heures de formation, pas d’examen : sur le papier, le dispositif est simple. Le programme, lui, est précis. Il est fixé par un arrêté, et le candidat comme l’enseignant de la conduite gagnent à le connaître.
Voici ce que prévoit le texte officiel, les conditions d’accès et le déroulement concret des 7 heures.
La passerelle A2 vers A : ce que dit le texte
La formation passerelle est une formation obligatoire de 7 heures, quel que soit le nombre d’élèves. Elle permet aux titulaires du permis A2 d’obtenir la catégorie A. Le permis A2 limite la puissance à 35 kW (47,5 ch). Depuis le décret n° 2016-723 du 31 mai 2016, tout nouveau motard passe d’abord par le A2, quel que soit son âge : l’accès direct à la catégorie A n’existe plus.
Le contenu de la passerelle est fixé par l’arrêté du 8 novembre 2012 relatif à la formation requise pour l’obtention de la catégorie A du permis de conduire par les titulaires de la catégorie A2 depuis au moins deux ans. C’est un des textes qui composent le cadre réglementaire de l’enseignement de la conduite. Le texte la présente comme une démarche « post-permis ». Il fixe trois objectifs : comprendre les apports théoriques utiles à la conduite d’une moto de plus de 35 kW, maîtriser des savoir-faire simples mais indispensables, et travailler le processus détection, analyse, décision et action dans le cadre d’un audit de conduite.
Conditions d’accès à la passerelle moto
Pour suivre la formation passerelle A2 vers A, le candidat doit remplir trois conditions :
- Être titulaire du permis A2 depuis au moins 2 ans. La formation peut être suivie dans les 3 mois qui précèdent la date anniversaire des deux ans.
- Avoir au minimum 20 ans pour une moto de plus de 35 kW, ou 21 ans pour un 3 roues de plus de 15 kW.
- Suivre la formation dans un établissement agréé : une école de conduite ou une association d’insertion agréée par le préfet pour la formation moto.
À l’inscription, l’école ouvre un livret de formation numérique à l’élève. La formation tient en une journée.
Programme des 7 heures : les 3 séquences détaillées
L’annexe I de l’arrêté découpe la formation en une séquence théorique et deux séquences pratiques, l’une hors circulation, l’autre en circulation. L’enseignant est présent en permanence. C’est un schéma que les enseignants spécialisés en moto-école connaissent bien.
Séquence 1 : théorie (2 heures)
La séquence s’ouvre par un tour de table. Chaque élève parle de sa pratique : permis détenus et années d’obtention, kilomètres parcourus par an, motos utilisées, perception des dangers, attentes à l’égard du stage.
Le programme aborde ensuite plusieurs thèmes :
- Accidentalité : statistiques globales et propres aux motards, les quatre principaux cas d’accidents impliquant une moto
- Vitesse et détectabilité : vitesse et perception visuelle, vitesse et trajectoire (regard, freinage, maintien de l’allure, accélération), effets sur l’équilibre, la force centrifuge et l’adhérence
- Circulation inter-files : signalisation, routes et voies autorisées, vitesses, comportements à adopter, cas d’interdiction
- Équipements de protection : pourquoi ils sont indispensables, et les conséquences d’un équipement absent ou inadapté en cas de chute
- Produits psychoactifs : lien entre alcool, drogues, médicaments et accidents, effets sur la conduite, sanctions
Séquence 2 : maniabilité hors circulation (2 heures)
Chaque élève dispose d’une moto. Le texte fixe des caractéristiques minimales : 50 kW, 595 cm³ pour un moteur thermique, 175 kg à vide, selle biplace et deux rétroviseurs homologués.
Le texte est clair : il ne s’agit pas de refaire les exercices du permis A2. L’élève doit s’adapter à une machine plus puissante, plus lourde, qui réagit autrement à l’accélération et au freinage. Il doit surtout comprendre qu’il faut anticiper pour ne pas avoir à gérer une situation dangereuse. Les exercices sont au choix du formateur, et peuvent se faire avec un passager. Trois thèmes sont imposés :
- Changements de direction : position du regard, de la tête et du corps, utilité du slalom au regard des situations réelles de circulation
- Freinage : frein avant et frein arrière utilisés séparément puis ensemble, transfert des masses, arrêt et redémarrage en courbe
- Inclinaison : travail du guidon, des pieds et des genoux
Pour l’enseignant, cette séquence est décisive : c’est là que se révèlent les habitudes à corriger avant de partir en circulation.
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Séquence 3 : circulation et clôture (3 heures)
C’est la partie la plus longue. Elle prend la forme d’un audit de conduite centré sur la perception, l’analyse, la prise de décision et l’action. Une seule moto est utilisée.
Le déroulement est cadré :
- 4 élèves au maximum par séquence de circulation
- l’enseignant est au volant du véhicule suiveur, relié par radio à l’élève qui conduit la moto, avec au plus trois autres élèves à bord en écoute pédagogique
- chaque élève conduit au moins 30 minutes, suivies de 10 minutes de bilan sur sa prestation
- l’inter-files peut être pratiqué si la sécurité et la situation le permettent
Le bilan suit toujours le même ordre : le ressenti de l’élève, l’avis des autres élèves en formation collective, puis le bilan de l’enseignant, avec des conseils liés à la conduite d’une moto de plus de 35 kW. La journée se termine par 20 minutes de clôture et un tour de table.
Attestation, permis A et tarifs
Pour les candidats, c’est simple : la passerelle ne comporte aucun examen. À la fin des 7 heures, l’école remet une attestation de suivi et en transmet une copie à l’administration. Attention : cette attestation ne donne pas le droit de conduire une moto de catégorie A. Il faut attendre d’avoir le nouveau titre de conduite.
L’école s’occupe en général de la demande auprès de l’ANTS. Les pièces à fournir :
- justificatif d’identité
- justificatif de domicile
- photo-signature numérique
- copie recto verso du permis A2
- attestation de suivi de la formation
Le permis délivré est en général valable 15 ans. Son renouvellement est une simple démarche administrative, sans nouvel examen.
Côté prix, les tarifs sont libres : chaque école fixe le sien. Demandez un devis à plusieurs établissements avant de vous inscrire.
Ce que la passerelle demande à l’enseignant de la conduite
Pour un enseignant de la conduite et de la sécurité routière, la passerelle est une séance à part. Seul un enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner la conduite des motos peut l’animer. Pour un titulaire du TP ECSR, elle passe par le certificat complémentaire de spécialisation 2 roues, présenté sur la page CCP1, CCP2 et CCS. Une session est programmée en 2027 : la formation CCS 2 Roues à Albi.
Animer cette journée suppose de maîtriser le cadre réglementaire et la pédagogie moto. La séquence 2 laisse les exercices au choix du formateur : c’est là que l’expérience fait la différence.
Le GECASER 2 Roues reproduit en annexe (page 238) le texte de la formation passerelle : objectifs, programme des trois séquences et modèle d’attestation. Le sommaire détaillé du GECASER 2 Roues montre où il se place parmi les autres annexes, comme la formation passerelle B vers A1. La 3e édition du GECASER 2 Roues est parue en 2025.
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